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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

內容來自hexun新聞

航運企業業績低迷 意見“雪中送炭”本報訊 （記者 索冬冬）昨日，交通部公佈關於促進航運業轉型升級健康發展的若幹意見，嚴格控制市場運力，淘汰老舊運輸船舶，加強政策引導，取消一批行政許可項目以及規范不合理收費，進一步為航運企業“減負”。意見鼓勵航運企業拓展新的經濟增長點，發揮上海國際航運中心和自貿區、海南國際旅遊島的政策優勢等。嚴控運力、提高市場準入門檻交通部水運局指出，受國內外經濟增長放緩、運力嚴重過剩、企業運營成本增加等因素影響，當前航運市場供求嚴重失衡、持續低迷，這將對國民經濟運行、社會穩定和安全生產造成不利影響。運力過剩一直是困擾航運業的重要因素。此次意見提出淘汰老舊運輸船舶，減少運力存量，調整延續老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新的政策至2015年12月31日，鼓勵老舊遠洋、沿海運輸船舶提前報廢，引導內河老舊運輸船舶加快淘汰和更新改造，2013~2015年期間中央財政、地方財政每年安排一定資金給予補貼。同時調控國內運力增量，鼓勵建造滿足國際新規范、新公約、新標準的節能安全環保船舶。加強政策引導，促進專業化、集約化經營。支持航運企業與貨主企業加強合作，聯合經營。提高市場準入門檻，將國內沿海省際運輸經營者最低運力規模標準由2000總噸提高到5000總噸，並相應提高內河運輸經營者最低運力規模標準。支持航運企業兼並重組，發展規模化、專業化企業，實施“走出去”戰略。業績低迷為企業“減負”航運業持續低迷拖累上市公司業績，航運龍頭股*ST遠洋上半年凈利潤虧損9.9億元，同比減少虧損79.7%，減虧主要是通過連續出售旗下資產。中遠航運(600428,股吧)上半年虧損7802.31萬元，同比下滑達230%，顯示出航運市場嚴峻程度有增無減。對於下半年的航運業，中遠航運稱，下半年市場難以出現根本性好轉，並預計2013年下半年特種雜貨運輸市場形勢有望觸底企穩並略有回升。為瞭提振航運業，相關政策也陸續出臺。本月初國務院公佈船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案，為航運企業“減負”。航運股：有望盡快走出低谷上周，借助自貿區概念港口、航運上市公司遭市場炒作，昨日，自貿區概念減弱個股表現出現分化趨勢，港口航運股跌幅最大，日照港(600017,股吧)、中昌海運(600242,股吧)等十多隻個股跌停。航運企業業績不振也令板塊走勢長期低迷。有船務公司人士指出，意見是針對此前轉型升級方案的進一步解讀，意在調控運力、促進行業轉型升級、提高行業門檻、支持兼並重組，對龍頭企業來說是利好，訂單都逐漸集中到大型國企，同時也促使行業盡快走出低谷，“但具體的作用還要看後續落地的細則，比如具體的補貼資金、稅收等方面的支持。”後市航運股能否走出低谷仍要看行業基本面是否出現反轉，中銀國際分析師江映德認為，目前航運業已處於周期底部，幹散貨市場需求旺季有望推動BDI上行，而集運需求恢復情況向好，明年初小旺季值得期待。

交通部公佈航運業轉型升級若幹意見

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-03/157677245.html

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